Dự án xây dựng lá chắn tuyến tàu điện ngầm số 2 của Cục đường sắt Trung Quốc 25 Cục đường sắt Trung
Bối cảnh dự án
Dự án Tuyến tàu điện ngầm số 2 Thanh Đảo, do Cục 25 Đường sắt Trung Quốc thực hiện, là cơ sở hạ tầng vận chuyển ngầm đô thị quan trọng xuyên qua nhiều lớp đất phức tạp bao gồm đất sét dính và tầng cát giàu nước. Việc xây dựng đường hầm yêu cầu các hóa chất phụ trợ che chắn hiệu suất cao có thể duy trì hiệu quả bịt kín lâu dài dưới áp lực nước ngầm cao, giảm lực cản đào của đất dính và giảm thiểu hao mòn thiết bị trong quá trình vận hành đào hầm liên tục.
Chi tiết dự án
|
tham số |
Chi tiết |
|
khách hàng |
Công ty TNHH Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc 25 |
|
dự án |
Dự án xây dựng đường hầm lá chắn tuyến tàu điện ngầm số 2 Thanh Đảo |
|
Vị trí |
Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc |
|
ứng dụng |
Đào hầm lá chắn tàu điện ngầm, bịt kín đuôi & điều hòa đất |
|
Sản phẩm được cung cấp |
Mỡ bôi trơn đuôi khiên, chất tạo bọt tạo đường hầm khiên |
|
Quy mô dự án |
Đoạn xây dựng đường hầm đô thị dài nhiều km |
Thách thức
01 Áp lực nước ngầm cao
Đoạn hầm có lượng nước ngầm dồi dào nên có nguy cơ rò rỉ bùn, nước tràn vào ở đuôi tấm chắn nếu không có vật liệu bịt kín đáng tin cậy.
02 Tầng sét dính dính
Đất sét cục bộ dễ dàng bám vào đầu máy cắt và tạo thành bánh bùn, dẫn đến mô-men xoắn đào hầm cao, tốc độ tiến chậm và tiêu thụ nhiều điện năng hơn.
03 Chu kỳ thi công kéo dài liên tục
Dự án đã áp dụng phương pháp chuyển đổi đường hầm không ngừng nghỉ, đòi hỏi các hóa chất ổn định, hiệu quả lâu dài mà không cần nạp lại thường xuyên và suy giảm hiệu suất.
04 Phối hợp thi công tại chỗ chặt chẽ
Việc cung cấp vật liệu và các thông số kỹ thuật cần thiết để phù hợp hoàn toàn với tiến độ đào hầm hàng ngày nhằm tránh việc thi công bị đình trệ.
Giải pháp
Nhóm kỹ thuật của HDC đã phân tích dữ liệu địa tầng và thông số thiết bị đào hầm, sau đó tùy chỉnh một bộ giải pháp hóa chất phụ trợ tấm chắn phù hợp:
-
01
Mỡ bôi trơn đuôi tấm chắn
Hình thành các lớp mỡ chống thấm dày đặc giữa chổi đuôi nhiều lớp, chống nước ngầm áp suất cao và dòng chảy ngược của bùn xi măng, giảm mài mòn của phụ kiện chổi đuôi và kéo dài chu kỳ sử dụng.
-
02
Chất tạo bọt tạo đường hầm tấm chắn
Bơm vào buồng đào để làm mềm đất sét dính, phân tán cốt liệu đất, loại bỏ sự bám dính của bánh bùn trên đầu cắt, giảm mô men đào hầm và nâng cao hiệu quả đào.
-
03
Hỗ trợ kỹ thuật chuyên nghiệp tại chỗ
Các kỹ sư tại hiện trường của HDC đã hợp tác với những người vận hành tấm chắn để điều chỉnh tỷ lệ phun bọt và tần suất đổ dầu mỡ theo những thay đổi của tầng thời gian thực.
Kết quả
· Tất cả các đoạn hầm được thi công hoàn thiện tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn thiết kế, đã qua kiểm tra nghiệm thu của Cục 25 Đường sắt Trung Quốc mà không bị rò rỉ hay làm lại.
· Vấn đề bánh bùn của tầng đất sét được loại bỏ hiệu quả, tốc độ đào hầm tăng lên đáng kể nhờ khả năng ổn định bọt.
· Không có hiện tượng rò rỉ nước và bùn ở đuôi tấm chắn trong suốt thời gian thi công; tốc độ mài mòn của chổi đuôi giảm rõ rệt.
· Lịch trình giao hàng ổn định theo kế hoạch đào hầm, không xảy ra tình trạng thiếu nguyên liệu hoặc chậm trễ trong thi công.
· Sự ghi nhận khách hàng rất tích cực: Cục Đường sắt Trung Quốc 25 khen ngợi hiệu suất sản phẩm ổn định và dịch vụ kỹ thuật tại chỗ kịp thời của HDC.
